Поводом для их разработки послужила банальная причина : внезапный выход из строя коммутатора автомобиля ВАЗ 2108.
Внимательно изучив устройство коммутатора и причину поломки была создана копия устройства с улучшенными характеристиками - это и возбудило большой интерес к разработке автомобильной электроники.

Классические схемы зажиганий были разработаны сто пятьдесят лет назад. И до сих пор применяются на многих автомобилях в нашей стране и за рубежом. Эффективность применения электроники на автомобилях сейчас не вызывает ни у кого сомнения .Электронные зажигания являются наиболее нужными устройствами на автомобиле их преимущества хорошо известны: увеличение мощности двигателя , приемистость автомобиля , устойчивая работа двигателя на пониженных оборотах , снижение токсичности выхлопных газов , заметная экономия горючего.

Были изучены многие образцы существующих электронных зажиганий , многие из них оказались не эффективными. Главный недостаток присущий всем образцам электронных зажиганий и коммутаторов, работа со штатной катушкой зажигания. Огромная потребляемая мощность от источников электроэнергии автомобиля , низкая надежность - воздействие вибрации и влаги на элементы электронной схемы .

В результате кропотливого труда были созданы электронные системы зажигания
GOLD SPARK нового поколения.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ GOLD SPARK предназначены для установки на грузовые и легковые автомобили , мотоциклы импортного и отечественного производства с инжекторными и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания работающие на бензине и газе.

Отличительной особенностью систем GOLD SPARK является отсутствие классической катушки зажигания.

Высокое напряжение искрообразования подается на распределитель непосредственно из электронного блока. Разработаны электронные системы зажиганий работающие с контактным датчиком момента зажигания ( классическим) DC , с бесконтактными индуктивными датчиками DL и датчиками на элементе ХОЛЛА DX .
Для отопителей салона автомобилей разработаны системы искрового розжига топлива RS-04Z с малым потреблением тока. (0,3 А),взамен свечи накаливания автомобили -ЗАЗ и др.

Системы могут использоваться на мотоциклах , лодочных моторах, водных скутерах, минибайках и других транспортных средствах.

В комплекте с выше перечисленными электронными зажиганиями могут использоваться электронные октан-корректоры GOLD SPARK , позволяющие оперативно изменять угол опережения зажигания в зависимости от типа и качества топлива ,непосредственно из салона автомобиля.

Опытные образцы систем уже работают на автомобилях. По оценке экспертов технические характеристики систем намного выше ,уже существующих аналогичных систем.
Системы устанавливаются на автомобиль без каких- либо изменений в штатной схеме электрооборудования автомобиля, кроме отключения классической катушки зажигания и коммутатора.

Стоимость изготовления электронного блока, намного ниже существующих систем аналогичного класса.
В системах используется эффект самоочищения искровых промежутков свечей зажигания.
Энергия искры стабилизирована и не зависит от напряжения на клеммах аккумулятора , полноценное воспламенение топливной смеси сохраняется при напряжении 6 v – 20 v .
Потребляемый ток на холостых оборотах равен 0,25А, а при максимальных оборотах 1,0А. При работе систем с механическими прерывателями исключается подгорание контактов.

Система электронного зажигания выполнена в монолитном блоке, что исключает отказы , по причине вибрации и воздействия влаги.

ПРЕИМУЩЕСТВА систем зажигания   GOLD SPARK :

· Снижается износ свечей зажигания

· Увеличивается надежность воспламенения топливной смеси в холодное время года

· Уменьшается нагарообразование в камерах сгорания двигателей

· Уменьшается токсичность выхлопных газов

· Повышается мощность двигателя

· Значительно снижается расход топлива

Технические характеристики :

В системах GOLD SPARK энергия искры стабилизирована , что важно при запуске двигателя при пониженном напряжении на клеммах аккумулятора .

Рабочее напряжение 12 – 14 вольт , напряжение гарантированного искрообразования 6 – 18 вольт.

Потребляемый ток : минимальные обороты 0,25А, максимальные обороты 1,0А.

Зазор между электродами свечей зажигания увеличен до1,2 мм.

Имеется специальный вывод, на котором формируется сигнал для подключения тахометра и блоков ЭПХХ.

ВЧ импульсные электронные системы зажигания Gold Spark не требуют обслуживание и регулировки.

Регулировки момента зажигания двигателей осуществляется согласно инструкции прилагаемой к транспортному средству.

Отзывы автолюбителей:

Миша г. Алчевск Луганской области владелец грузовых Газелей
оснастив свои автомобили карбюратором от автомобиля ВАЗ 2107 и установив зажигание DL-04G расход топлива с 17л /100км снизился до 10,7л/100км.

Аккумулятор который был установлен на автомобиле Таврия уже не справлялся со своими функциями был установлен на автомобиль М412 1975г вып. оснащенный зажиганием DC-02Т после этого проработал еще три года ,хотя имел постоянную не до зарядку в связи с сульфитацией части пластин.При этом двигатель автомобиля надежно запускался в любое время года.

При установке зажигания на автомобиль многие автомобилисты отмечали повышение оборотов и увеличение мощности двигателя. При этом обеспечивалась более устойчивая работа двигателя на холостых оборотах при более бедной смеси.

Андрей г. Луганск
возвращаясь вечером в гараж включил фары и заметил, что они светят тускло плохо работают повороты и звуковой сигнал . двигатель заводился хорошо с первой попытки. Доехав в гараж на ближнем свете утром разобравшись в чем дело оказалось, не работал генератор -в нем выгорел блок выпрямителей . Получалось что он несколько дней ездил ,только на аккумуляторе и даже не заметил этого.

Виктор г. Харьков
спортсмен автогонщик на соревнованиях победил, у него на автомобиле было установлено зажигание DX-01F.

Автомобиль ГАЗ-21 будучи в деревне ,закончился бензин ,слили с трактора диз. топливо фыркая и дымя автомобиль доехал благополучно до заправки.

Москвич М412 водитель лихач на светофоре при трогании он легко оставляет сзади все автомобили ,даже очень дорогие ,конечно потом его обгоняли .

Виктор Борисович г. Луганск автомобиль ГАЗ-24
при запуске двигателя ,особенно зимой долго гонял стартер, холодный двигатель работал неустойчиво, пока не прогревался до 70 градусов . При этом он уже сменил два аккумулятора . После установки зажигания DC-02Т автомобиль и зимой и летом заводится с первой попытки устойчивая работа двигателя уже отмечается при температуре 30 - 40 градусов.

Александр г. Луганск автомобиль Славута
отметил увеличение мощности двигателя и улучшение приемистости при трогании с места.

г. Севастополь автомобиль ВАЗ 2106
водитель лихач отметил увеличение скорости, при этом отметил и экономию бензина в городском цикле движения.

г.Луганск Иван мотоцикл МТ10
были проблемы с механикой двигателя мотоцикл не заводился. При установке зажигания DC-02М мотоцикл завелся и он благополучно доехал домой.

Мотоцикл МТ12
простояв год в гараже, щелочному аккумулятору 10лет, подзарядив аккумулятор пытались завести (срочно нужно было ехать), но безуспешно, установив два зажигания DC-02Т , на каждый цилиндр, двигатель легко завелся.